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記者謝禮仲/花蓮報導‧攝影

大山大海的純淨花蓮,總是令人嚮往的渡假去處,然而,想到要長途開車或搭火車慢慢搖,旅行的動機就大打折扣;針對時間有限的旅遊族群,利用飛機+酒店的「機+酒」會是可以考慮的省錢省時方案,搭配「台灣好行免費景點接駁公車」,花蓮3條路線涵括了最熱門的景區,省卻開車疲累,盡情玩花蓮。

多數時候,出遊開車應該還是最省錢的方式,但車程時間就怎麼也省不了,從北部出發往花蓮,馬不停蹄最快得3.5小時,若從中、南部出發,大半天甚至一天就得在車上渡過,以假期有限的多數人而言,玩花蓮始終無法盡興。

以搭火車來看,台北到花蓮平均得2.5~3小時,太魯閣號最快也要2小時;從高雄繞南迴鐵路約需4.5~5.5小時,台中搭太魯閣號至少需3.5 小時。如果改搭飛機,台北~花蓮35分鐘、台中~花蓮1小時,節省許多時間;高雄的朋友需先至台北再轉花蓮,單買機票並不划算,配合航空公司的「機+酒」方案,會是較省錢省事的選擇。
若選擇搭飛機前往花蓮,無論從哪裡出發,「機+酒」都是較省錢的考慮方案。目前前往花蓮的主力航空公司為復興航空,暑假期間結合「易飛網ezfly」主推「空中捷運 三地齊飛花蓮」,分別由台北、台中、高雄出發。

以台北出發、兩人成行為例,單買來回機票每人需2910元,「機+酒」套裝也從每人2910元起,包括來回機票、飯店或民宿住宿、早餐、機場接送等。以套裝方案搭配的飯店或民宿進一步計算費用,兩人房的暑假房價從3000元起跳,自己買機票、訂住宿,並不一定比較便宜。

從台中出發因為票價本來就較高,但以上述方式計算評估,也能找到比單買機票、自訂飯店更便宜的方案。針對高雄的旅客,由於班機必須先停台北、再飛花蓮,「機+酒」的套裝也設計了相關遊程,若想一併玩台北的民眾,倒也是一種可考慮的方案。

「空中捷運 三地齊飛花蓮」配合使用的飯店,花蓮包括翰品、藍天麗池、統帥、太魯閣晶英、遠雄悅來、理想大地、美侖、兆豐農場、經典假日等飯店與花漾蓮芯民宿。

在地的交通其實也無須擔心,觀光局結合各縣市政府推動的「台灣好行景點接駁公車」,花蓮縣共有太魯閣線(花蓮火車站~天祥)、海洋公園線、鯉魚潭線,至明年1/24止,民眾均可免費搭乘上述3條路線公車,平日每天8班、假日每天12班,若以花蓮近郊著名景區為旅行目的的遊客,可充分利用,省事又不花一毛錢。

工商時報 記者楊筱筠/台北報導

從台北來回一趟桃園機場,坐計程車起碼是千元以上起跳,能利用 信用卡A好康、還讓一家大小一起享受到,實在是太划算了,也讓許 多卡友趨之若鶩。銀行業者也看準消費者撿便宜心裡,從去年開始將 免費接送門檻逐步調升,不是取消,而是規定「要刷多少錢才能享有 」,且額外附加費用一拖拉庫,遲到、夜間乘車、人數過多都是最容 易加收錢的地方。

以最基本的免費接送為例,可不是所有地方都會送。匯豐銀行就限 制到桃園機場,只有台北、基隆、桃園、新竹、苗栗、台中縣市的卡 友有福享受到;到高雄小港機場,則是台南、高雄、屏東縣市的卡友 。新光銀開放的幅度則鎖定中部以北機場,包括松山、清泉港、中正 機場,松山機場範圍在新竹縣市以北;清泉崗機場則是以新竹縣市以 南為主;中正機場範圍較寬,台中、彰化、南投以北地區以及宜蘭與 花蓮皆可。

某銀行說全省都送、不限地區,但卻在條款上註上一筆「偏遠地區 須加收費用」,如果家住台北陽明山仰德大道3段以上,要加收200元 ;若住家在嘉義阿里山或太魯閣,則收費1,000元以上,且不含原本 機場接送價格。

另外,有些銀行對人數超過4人也會加收費用,新光銀對加7人以內 ,不必再多加費用;但玉山等銀行則是以4人為限,超過4人或是行李 過多、必須要坐到7人座巴士者,會額外加收費用300元。有些銀行對 夜間時段也要收費,JCB為午夜11點到早上6點、要收費200元;匯豐 與玉山都是晚上10點到早上6點,在該時段接受送,匯豐銀要收200元 、玉山銀收300元。

遲到也是大忌,幾乎所有銀行都有定出接送車輛等待時間,超出時 間就得加錢。匯豐、JCB與新光銀為90分鐘,玉山為60分鐘,超過一 分鐘算一小時,每小時多收300元,若超過限定時間還未到,車輛將 自行離去,但當次接送額度仍要扣除;另外,如果要更改乘車地點, 也就是說去的時候地點在台北,但回程地點改在高雄,也要額外收費 ,且還得再扣除一次免費乘車優惠次數。

最後,要注意的是自己的信用卡資格是否有符合。卡友若未符合還 申請成功,別傻傻開心以為自己賺到,銀行業者也不是冤大頭,幾乎 都在條款中定出若未符合條款仍申請成功、或是扣點數時點數不夠時 ,卡友都要自行支付機場接送費用,新光商務卡為1,200元,新光無 限卡等為1,500元,澳盛為1,500元。且限定一定要本人,不能自己刷 卡、給兒子女兒享用,到時持卡人未到現場,信用卡公司是有權拒絕 搭載的。

開發機場 魔鬼藏在細節

[不指定 2010/07/28 14:15 | by henry ]
近日,桃園機場接送的經營與管理已成為全民關心的議題,這關乎國家門面的重要場所,不但是物流、人流及金流的交匯之地,更是建立外國人士對本國第一印象的關鍵機會。  如大家所熟知的便利商店、書報雜誌攤、藥妝店、糕點店、紀念品免稅商店、餐飲服務、保險、銀行、旅客休息室、租車中心、飯店預約中心、休閒設施、桃園機場接送廣告或電信服務等商業活動都可以產生桃園機場接送的特許費收入,即商業收入。 

根據國際機場協會二○○七年的調查發現,二○○六年全球機場的商業收入中,有二成二來自於零售收入、一成八來自於停車場收入,及百分之二的廣告收入。  新加坡樟宜機場二○○七年的總營收中,非航空收入占六成,特別是商業及零售活動。反觀桃園國際機場扣除掉降落費、權利金、機場服務費及設備及地勤場站費等航空收入後,非航空收入約四成五,這與國外多數國際機場相去甚遠。 

許多國外研究指出,旅客在機場會不斷地在商店中搜尋,並尋找可吃喝的食物,而且會有消費的慾望。但旅客在機場停留的時間,除了受到旅客量的影響,還會受到如航空公司報到作業、安檢、通關檢查與旅客的經驗等因素影響。若能簡化這些繁瑣的通關登機流程,旅客將能有較多的時間與心情於機場消費,增加商店營業額,提高商業收入。  除了旅客外,仍有許多潛在的顧客會在機場內活動,如接送機人員、機場員工、航空公司機組員、參觀人員、參與會議人員等。這些在機場流動的人員,都是桃園機場接送消費的潛在顧客,因此機場就像是大型的商業中心。  在桃園機場接送中,旅客雖然受到限制,卻是有需求的一群,他們往往因為等待航班而無處可去,因而轉向到商店中度過等待時間。  過去,桃園國際機場提供購物的空間與誘因不足,大大降低旅客享受樂在其中的購物樂趣,及休閒心情,再者,硬體設備的完善也必須輔以令人心動的服務品質才能相得益彰,套用毛治國部長的語重心長,服務盡在細節中,相信這些對熱情服務的國人而言,必非難事。
「中正機場捷運」台中機場接送一波多折,連「中正」兩個字都被換,也還是沒有完成,如同桃園國際機場老舊不堪,台北都會區缺乏直達國家門戶的軌道運輸系統,從當初的BOT委託民間興建,到業者無力承攬,政府收回自建,又碰上國際原物料價格飛漲,被迫追加預算,以及台北市要求從高架改地下,改為兩階段通車,歷經波折,由政府指定高鐵局負責規劃,興建,發包施工之後,總算進度超過一半,機場捷運一路從三重,新莊,林口到機場,沿途的柱子一根接著一根豎立起來,穿越高速公路的大型土建基礎讓民眾逐漸感受機場捷運似乎不再遙遠之際,馬總統兩度巡視,簡單的幾句期勉的話,卻讓機場捷運再度回到難以擺脫的爭議宿命,又回到媒體的爭議聚焦之下。

原因很簡單,馬總統要求開快一點,因為他擔心,如果機場捷運不夠快,如何吸引開車的用路人,放棄可以從家裡出發,直接開到機場門口的便利。

馬總統的憂慮,其實,剛好不偏不倚地,打中了多年以來,機場捷運系統妾身不明,定位模糊所導致的系統設定的先天不良,馬總統,只不過,說出了大家都不願意面對的「真相」。

「機場軌道系統+捷運」其實這樣的命題,本身就是相互排斥的系統設計及理念,當然造就出上不得,下不去的怪異系統規劃。

觀諸其他國家的機場軌道系統發展,以香港為例,機場快線言簡意賅,就是「快」,與香港地鐵公司所規劃的
「捷運」系統,採用不同的車廂,不同的票價,不同的收費,事實上,香港地鐵的捷運橘線:「東涌線」的路線上,有很長一段距離,捷運與機場快鐵根本就是「共線」,搭乘過的人,都有機會享受兩種軌道系統「並駕齊驅,相互競速」的經驗,但是進入機場之前,捷運轉入東涌市區,只有機場快線享有直接進入機場的「專屬營運權利」。至於搭捷運的旅客。必須搭乘接駁巴士才能到機場。

如此一來,旅客分流,快線滿足求快,願意付錢的旅客,捷運則是服務沿線居民,以及不擔心用時間換金錢的背包客,定位清楚,各有所司。在地狹人稠,公共運輸系統必須寸土寸金的香港,都採用分流處理,造就服務最佳的香港機場,台灣擁有較大的土地使用彈性,為何卻採用了「混合捷運與機場快線」,兩種任務及目標都不一致的混種軌道系統呢?

問題要回到當初政府辦理BOT招標,由長生捷運得標之後,所設定的系統樣貌。長生捷運當年為了尋找資金挹注建設經費,因此「機場軌道系統」摻入了大量的土地開發概念,希望透過沿線的房地產發展,減少廠商本身的資金需求壓力,因此,路線要長,彎繞的土地開發機會要多,再加上沿線鄉鎮的要求,車站越來越多,當然也就越開越慢。

長生最終無法把「土地開發」與「捷運興建」混搭的夢想實踐,政府經由「合約手段」,收回這個早就應該完成的公共建設,自行接手之後,使用的參考路線,在「早已視為囊中物」的地方民意既得利益的壓力下,路線並沒有太多的變動,車站很多,路線不直,列車當然也就快不起來。

如今的機場捷運,連頭帶尾要停22站,相較於香港快鐵只停青衣,九龍,香港三站相比,差距再明顯不過。香港快鐵路線長度35公里,運轉時間23分鐘,台灣的機場捷運,合約要求,直達車必須在35分鐘以內要抵達,全長51公里,扣掉桃園捷運藍線的部分,單純本線長度也是35公里。換言之,兩者路線長度一樣,但台灣硬是慢了12分鐘,對於軌道系統而言,是很大的落差。原因也不難,因為快線的結構與機電設計是快,但台灣的「捷運底」機場系統,骨子裡是站站停的捷運。想要快,也快不起來。

台中機場接送也正因為如此,當總統發聲,兩度要求交通部「再快一點」的時候,交通部官員面臨的處境有多尷尬。

但,上級有交代,身為下級,總不能說不辦,高鐵局費盡心思,努力想出來的答案包括:換系統,採用可以高速過彎,類似目前台鐵在北花之間使用的太魯閣號的搖擺列車,或者,將馬達系統改為重量輕,造價高的線性馬達,或者,將彎道太彎的地方拉直,讓列車不會減速,或者,局部路段突破系統設計的100公里,提速的110公里。還有,現在規劃「直達車」中停台北縣五股以及林口長庚,也都不停車,一路奔到機場,所有辦法全部派上用場之後,列車也只能,勉強縮短到25分鐘。

說了真話的高鐵局,隔天被罵到臭頭,因為,四項方案只凸顯了一個事實,就是「不可行」:機場機電系統早已發包,設計完成不說,也要進行打造,做到一半更換系統?要花多少錢?其次,局部路段截彎取直,現在蓋好的柱子難道要敲掉?土地重新辦理徵收?局部提升速度,是否超過安全係數,必須面對林口爬坡的機場捷運,會不會乘了雲霄飛車?更重要的是,已經延宕多年的機場捷運,為了三分鐘,還要延後多少年通車?

簡單易懂的道理,讓高鐵局一時之間,成了「陷長官於不義」的罪人,不但如此,聽聞機場捷運取消停站之後,地方群起攻之,誰也不想被忽略,更何況台中機場接送,五股站規劃設計有航空公司的報到設施以及行李托運系統,難道都要面臨作廢?

砲火延伸了兩天,矛頭都指向第一時間沒有告訴上級長官「真話」的交通部!

對此,交通部長毛治國週一傍晚總算打破沈默,把高鐵局想要拖兩個禮拜才要交出去的報告,硬是提前完工,把話講清楚。

毛治國開宗明義說,總統的期望,是不希望機場捷運沒有競爭力。所以希望開快一點,但認真檢討之後,對於一個已經蓋了六成的軌道系統,其實,是辦不到。(t)縮短時間要提高速度,施工到這樣的程度,原來規劃已經定型。土木工程有沒有調整空間,這樣的現象,調整空間非常有限。提高速度非常有限,第二個土木結構沒有調整空間或彈性時,機電系統有沒有空間?這個部分研究結果,也是非常有限,甚至換系統,即便換系統,改善很有限,當然換系統不可能,機電系統也沒有太大空間。

毛治國說,如果回歸到機場捷運的競爭力,換言之,當一名旅客決定要從台北出發到機場,究竟是選擇自己開車,搭巴士,還是搭機場捷運時,究竟選擇的主要考量為何?(我在出門那一刻,我要選擇是啥,運輸工具上叫做運具選擇,時間,成本,方便性,安全性等等,時間來講,我們是最快的,即便是頭一站,尾一站,中間停兩站,即便是這樣,我們還是運輸工具裡面,最快的。

毛治國說,從台北開車到機場,一般而言要花五十分鐘,但是這不包括塞車在內的變動因素在內,換言之,大家都會預留一些可能塞車的時間,擁有軌道系統的機場捷運就享有優勢。

此外,目前機場捷運規劃的票價是150~200元之間,如果請家人開車送機,來回油錢大約要花四百多塊,加上通行費,可能要花上將近五百元,也比較貴。
﹝記者蘇詩鋒台中報導﹞台中市政府16日舉辦「TTJ捷運公車第二次佰萬抽獎活動~掌握幸福記者會」,由台中市長胡志強與預言大師章魚哥「保鑼」及多位來賓共同抽出幸運的得獎者。胡志強表示,TTJ捷運公車就是為了培養捷運乘客的習慣與運量,還舉辦摸彩活動來吸引民眾搭乘,希望台中市的捷運一開始營運就一定成功,他同時鼓勵大台中的市民和中台灣的民眾都來TTJ(天天坐)。

胡志強表示,感謝市議會的支持,讓市府可以大力推動TTJ捷運公車,TTJ是為了培養捷運乘客的習慣與運量,同時舉辦摸彩活動來吸引民眾搭乘,希望台中市的捷運一開始營運就一定成功,胡市長希望大台中的市民和中台灣的民眾都來TTJ(天天坐)。

交通處長溫代欣指出,台中市自98年5月開始推動TTJ捷運公車已來,搭乘人口倍增,特別是今(99)年度6條路線開通後,搭乘人口直線上升,截至 7/11止總搭乘人次已超過500萬人次,平均每日有超過3萬人搭乘。由於TTJ捷運公車帶動搭乘熱潮,市公車每月運量已經突破300萬的歷史新高,與8 年前的40萬人次相比已成長7.5倍,顯示台中民眾漸漸養成使用大眾運輸的習慣,未來將成為捷運的潛在使用者。

溫代欣又說,除搭乘人數急速上升外,市區客運業者也從2家成長至7家,公車平均車齡從13年降至6年,營運班次數增加5倍(23,765班增加至 117,160班次)、營運路線數從38條增加至54條,特別是低底盤公車車隊已有55輛陸續加入服務,讓老人及行動不便的人都可享受公車帶來便利,亦代表著台中市公車可進一步爲台中縣、市合併Taichung-city Taichung-county Joint(TTJ)邁向下一站幸福。

今日的抽獎活動,交通處特別找來時下最夯的章魚哥與市長胡志強共同抽出包括:1台捷安特(ACCEND2)高級自行車(市價39,800元)-幸運得主為洪小惟、30台捷安特(Flight Mini 3)自行車(市價9,800元)-幸運得主為黃健銓等30人,以及105張的捷安特自行車免費租車2小時體驗券(價值400元)-幸運得主為陳科翰等 105人。此外,交通處預告下一次主要大獎將換成最夯的捷安特momentum 莫曼頓電動自行車(市價28,800元),交通處提醒市民朋友,搭公車記得要刷卡搭乘及加入TTJ網站會員,就有機會抽到精彩獎品,獎項持續加碼,請隨時上TTJ活動官網(http://www.ttj.tw)查詢。2010/7/16
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緊縮開銷 獨立日出遊者增

[不指定 2010/07/21 18:28 | by henry ]
根據兩個最新的調查,今年獨立日假期更多民眾將外出旅遊,但遊客的平均花費將比去年同期減少。

 

美國汽車協會(AAA)表示,雖然旅館費、機票和租車費均上漲,但今年平均每位遊客的平均中間花費為644元,而2009年則為693元。

 

AAA發言人葛林(Troy Green)表示,這是因為更多精打細算的民眾計畫今夏外出度假。經濟狀況不佳時,這些人寧願在家度假。

 

Mondial Assistance保險公司的調查顯示,今年夏季可能更多人旅遊,但每人平均花費減少。該公司發現,約40%美國民眾計畫今夏外出度假,高於去年同期的35%。美國民眾最喜歡的度假地是海邊,喜歡開車者,能夠在公路飛馳就覺得開心。

 

該調查發現,度假者的預算比2009年預算減少。今年每個度假的家庭計畫花1653元,而去年為1730元。當然,度假預算減少並不一定意味著度假者的實際支出會減少。

 

Mondial民調以電話訪查了1000個隨機抽樣的民眾,其錯誤率為正負3.1個百分點。該調查在6月3日到7日間進行。 

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去沖繩玩就用開車的吧!!

[不指定 2010/07/14 18:31 | by henry ]

如果會開車的朋友,我建議去沖繩開車其實是最划算的,因為如果你是在那霸市區的話,那坐電車就很方便,但如果你要去海邊、美國村、中部恩納海邊、甚至是北部的水族館的話,開車真的就方便多了。

舉例來說,如果你從機場坐計程車到恩納海邊,我坐過,大概要6000元日幣。如果你要坐公車到水族館,到北部還要轉車,如果坐觀光巴士,那大概就像旅行團一樣,幾點載你到哪,幾點就要離開,行程完全無法控制,而且價錢也是要幾千元日幣一天,完全得不划算。

所以我選擇租車,沖繩租車最便宜一天只要3000元日幣左右,約合台幣1100,比台灣租車可能動輒都要1500以上但還可能會租到爛車還便宜的多啊!

你一定會擔心去沖繩租車不懂日文會不方便吧!不會擔心也要說會擔心!因為這樣我才接得下去啊….。總之,如果你會擔心日文不通租車不方便的話,那就選擇OTS租車吧!雖然OTS租車號稱是沖繩最大、車輛數最多,但最重要的是,他們有會中文的服務人員啊!這才是最貼心的服務啊!

所以出發前,你只要去OTS租車中文網站,選擇你要的天數與車型,營業所都選臨空豊崎營業所就好,因為他們離機場最近,接下來就點線上自動報價,之後確定在前往報價畫面就可以了。

接下來,出發前,你只需要把你的駕照拿去監理所換成日文譯本,只要100元,然後就帶著那個譯本跟你的駕照去沖繩,這樣就可以開車了。

另外,你是不是會擔心去沖繩人生地不熟開車不方便?不擔心也要說會擔心!不然這樣我會很難接下去啊….。總之,OTS的車子裡每台都有GPS,所以你一上車,服務人員就會教你GPS的使用方法。

其實真的還挺簡單的,如果你不會日文的話,重要的景點OTS會給你一張Map Code,你只要照著輸入就好,如果你要去的地方沒有Map Code的話,你也可以輸入電話,這樣90%以上都可以找到,只是電話千萬不要輸入錯誤,因為我曾經就因為輸錯電話莫名其妙的跑到別人家門口啊….

最後要注意的事,他們給你車都是加滿油的車,超貼心的,所以你不用像在台灣租車一開車馬上就要急著去找加油站;當然還車時也要把油加滿,臨空豊崎營業所旁邊就是加油站,你只要還車時再加滿油就好了。

至於油價的問題,日本車本來就以省油著稱,加上大部分都是新車所以更省油,我們去了9天開了至少500公里以上,加上還車時加的油也才才加了兩次,花了8000元日幣,以1800cc的車型來說其實跟台灣真的是差不多的。更何況我們真的是跑遍了全沖繩啊!一般4~5天的行程又沒像我們跑那麼多的話,我想大概只要還車時加一次油就夠了吧,而且小車可能還更便宜啊!

至於你可能會擔心右駕與日本交通的問題,簡單講,右駕是個習慣,多開幾次不要出事就沒問題了。然後沖繩的步調超優閒,開車都很守規距,你甚至聽不到喇叭聲,所以真的是可以超放心的。

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自由時報今天以頭版頭條報導,宜蘭縣府派員到桃園中正機場迎接童玩節外賓,攜帶國旗揮舞卻被警方制止。對此,航警局副局長胡亞屏指出,機場屬集會遊行禁制區,當天接機代表攜帶兩公尺長的大型旗杆與稻草人,航警上前提醒不要揮動旗幟,維護現場其他旅客安全,並沒有不允許攜帶國旗。

國民黨立委楊麗環說,宜蘭縣府帶國旗去迎接外賓,航警局提醒不要揮動旗杆以免影響現場秩序,雙方都沒有錯,自由時報不必拿此做文章。

跆拳道國手出身的立委黃志雄則說,自己多年來去機場接送機,或被其他人接送,向來規矩都是可以帶國旗,但不要在航廈裡面揮舞;他批評自由時報故意用頭版頭渲染,「是何居心」?

租車出遊完全指南推薦

[不指定 2010/07/09 12:24 | by henry ]

每到“十一”或“五一”長假,許多人都想利用節日外出旅行。不少有駕照的人也許會選擇租車到風景點旅遊。對于沒有租車經驗的人也許還不太了解怎樣租車,在租用車輛使用過程中需要注意什麽,出現總是怎樣解決,想租車的人對這些問題可能很關心。 

了解租賃公司的承諾。每家租賃公司會有一定的承諾,仔細了解以便充分享受各項應得的權利。 

在簽合同時要先看一下合同內容。合同的最後一項是填寫驗車單,這是雙方共同認定車況的過程,這一過程一定要細致,因爲它涉及到還車時的再認定。如果自己經驗不足,可以請一位對汽車比較了解的朋友幫助驗車。先從車的外觀看起,表面有無劃痕、車燈是否完整、車鎖是否好用,接下來打開車蓋,查看冷凍液、機油、電瓶的狀況,認可後再到駕駛室查看油表、刹車、空調是否正常。在有公裏數限制的租賃公司租車時,要特別注意裏程表數。如果這些都認可後,再開車感覺一下,判斷車輛的基本狀況。對于一些車型的特殊功能和用法,要向租賃公司咨詢清楚,如富康車的兒童鎖,鎖上後在車裏打不開,只能從外面打開,類似的情況要多了解,以更方便的使用。 

了解所租車輛的投保份額。了解保險理賠程序和責任劃分及修理費的分擔額度等。如果合同條款太過粗糙,可以要求將業務員的口頭達複寫進合同附加條款中,以備日後有爭議時查對。

 

如果想租車,事前要了解租賃公司的車型。北京目前運營的租賃公司有80多家,車型各不相同,一般中檔車有桑塔納、富康、捷達等,高檔車有奧迪、紳寶、別克等。如果出行主要是到風景區旅遊,而且山路比較多的話,可以考慮租用越野性能較好的旅行車。如果行駛的路況較好,可以選擇轎車。 

租賃公司的車輛車況各不相同,有的公司車輛全部是一年以內的中高檔車,也有的公司以閑置車用來租賃的。最好選擇較新的車租,因爲新車不易出故障。一般大多數人會開不會修車,租輛舊車心裏不踏實,萬一在途中車抛錨,即使有租賃公司負責救援,心裏感覺也不愉快。在確定下租賃公司後,可以向租賃公司咨詢要帶的證件、租金、押金。租車所需的證件一般包括身份證、戶口本、駕照,租金一般要先付,而不是從押金中扣除。在辦理租車手續簽合同時,要注意幾點: 

了解車的日行駛公裏數限制和超出後的計費標准。有的租賃公司中檔車限制在150-200公裏不等,有的則不限制公裏數,可以根據車況、租金、服務項目等比較。 

租車中  注意責任和義務 

租車人有必要了解在車輛使用過程中要負擔的費用和注意的事項,以免出現問題不知怎樣處理或處理不及時,延誤時間,造成不必要的損失。租車人要承擔交通違章、違法肇事等行爲的責任,不能用租賃車輛進行營利性運營,及參加測試、試驗、教練,也不能將車輛轉租、抵用、倒賣等等。在車輛租賃期內的油料費及\"三濾\"、離合器油、制動液、冷卻液等經常檢查,如果在車輛正常使用過程中出現故障或異常,要馬上通知租賃公司,或把車開到租賃公司指定維修處,自己不要拆卸、更換原車設備或零件。 

在租車的合同期內,如果出現以下情況要由租車人自己承擔損失:車輛轉給別人使用時,發生交通事故。車輛丟失;在車輛允許使用範圍以外發生問題未經租賃公司事先同意拆換車輛零件了把車輛停放在無人看管的非停車場區發生丟失;由于違法、違規,車輛被扣押等。 

租用車輛使用過程中,如果發生交通事故,要立即通知交管部門和租賃公司,租賃公司會協助用戶在千甯小時內向保險公司報案,超過24小時,保險公司不予辦理賠償手續。用戶需要保護好事故現場,以便交管部門和保險公司處理事故。用戶要向租賃公司提供保險公司所需的手續。事故前期費用由用戶支付,在保險公司賠付前,車輛修理期間,要支付車輛停駛期間的租金,墊付修理費等。3個月內保險公司再返修理費的 80%,租車人要承擔20%,車輛的損失部分保險公司不予理賠的由用戶承擔。 

租車後 

注意還車時間、保持好車況 

如果要續租車輛,要提前24小時辦理手續。如果要提前退租,用戶要支付提前退租期租金總額20%的違約金;過期交車時,過期部分的租金按原租金的之200%收取,不足一天的按一天算。

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機場免費接送 主攻頂級卡友

[不指定 2010/07/09 12:22 | by henry ]

 

工商時報【記者楊筱筠/台北報導】

亞太區消費者在金融海嘯後都悶壞了!根據Visa組織公布的亞太區VISA卡消費報告來看,全球 Visa持卡人在今年3月底的前3個月內,跨國消費金額以美元計算,更較去年同期成長12%,交易筆數更增加至98億。加上6月10日起包括澳洲、兩岸直航航班等燃油費調降,出國人數可能會更多。

只是以往出國善用信用卡優惠的卡友,今年可以發現優惠好像沒有以往那麼多。以機場接送為例,現階段包括聯邦、華銀、玉山、匯豐、富邦銀、美國運通、新光銀、澳盛等銀行都有推出,但若仔細比較,會發現銀行現階段多半將免費優惠福利鎖定在白金卡以上等級的卡友,其餘卡友多半是67折以上價錢。

現階段最划算的,當屬華南銀行LOVE紅卡,一年有3次免費機場接送,只要刷單筆機票或團費刷卡金額達2萬元以上就可享有,加上JCB今年推出白金卡持卡人購買國外機票全額或國外團費達1萬元就可享免費單程機場接送服務,且不與銀行推出優惠衝突,總計下來,該張卡友可享1年4次免費機場接送。

其餘信用卡多半都要白金卡等級,甚至是世界卡、無限卡,例如澳盛世界卡與商務白金卡,刷卡支付全額機票或8成以上團費可享免費機場接送,澳盛白金卡為1年4次,澳盛世界卡最高,一年8次還享Lexus或Mercedes Benz等豪華專車。美國運通則是針對長榮簽帳白金卡卡友,推出每年4趟免費機場接送。

匯豐銀行卓越理財信用卡,只要刷卡支付當次出國之機票或團費80%以上就可享有,但1張卡卡友只限1次;富邦MASTER世界卡與無限卡、長榮航空visa聯名卡則是購買全額機票或支付8成以上團費,可享1年兩次機場免費接送;新光銀VISA無限卡、鈦鑽卡、新鑽卡,消費金額達1萬元並刷卡支付8成以上團費或全部機票,才可享免費機場接送。

只是新光銀限定一定要在刷卡後兩個月內將機場優惠用完,否則視同放棄,且限定一定要國際航線,國內與小三通航線都不能使用。且新光銀規定,若在一家銀行內擁有多張信用卡,多半只能使用最高等級的該張信用卡享受優惠,其餘信用卡機場接送優惠就不能再享有。

玉山銀行商務白金卡則是每1 萬點可兌換1次單程機場接或送服務,但限定台北、桃園到桃園機場,或高雄單程到小港國際機場。匯豐銀行卡友刷卡支付當次團費8成以上,可享台灣本島不限地點及次數接機優惠價。玉山白金卡以上卡友,則可享67折不等的機場接送優惠。

俗語說“喝完元宵酒,出門往外走”。春運最後一波民工返程高峰昨天掀起,上海鐵路局昨天一天發送的客流已過百萬。與往年不同的是,今年更多的民工選擇乘最便捷的飛機返工,中正機場接送這些“打飛的”民工大多為新生代民工及部分富了起來的老民工,寧願花多錢圖便捷也不願擠火車,甚至有民工享受單位為留人而報銷回程機票的福利。 鐵路:本月下旬“踏青流”要來了 記者從上海鐵路局獲悉,中正機場接送昨天迎來今年春運最後一波返程客流高峰。

據介紹,今年上海鐵路局節後返程客流啟動早,高峰延續時間長,從2月19日年初六起至2月28日,每天發送旅客都在90萬人以上,其中2月27日旅客發送量首次突破百萬大關,達到104.9萬人。元宵節過後,由於大批探親、務工人員和學生旅客踏上返程旅途,探親流、務工流和學生流集中出行,將形成今年春運最後一波返程客流高峰。

中正機場接送從目前車票預售情況看,預計3月1、2日,上海鐵路局兩天的旅客發送人數約在200萬左右。返程客流較大的車站主要集中在安徽的合肥、阜陽、蚌埠地區和江蘇徐州等地區。 據瞭解,3月2日以後,春運客流將逐步回落,但隨著天氣變暖,3月下旬起該局將迎來今年春季踏青旅遊客流高峰,客流主要集中在管內滬甯杭、沿海鐵路和合甯、合武客運專線等沿線的旅遊城市和車站。

屆時南京站還將會調整列車運行,以滿足旅客要求。據悉,目前管內各站各方向運能充足,旅客可以隨到隨購隨走。合肥站北京方向直通列車和管內淮北、蚌埠、阜陽、蕪湖、國際訂房六安方向客車都有剩餘車票。南京站至烏魯木齊、北京、廣州、深圳、成都方向車票緊張。而其餘各時段管內動車組列車均有剩餘車票。

另外,3月6日~3月9日徐州到南京L8447次、3月7日~3月10日南京到徐州L8448次停運。 公路:3月15日起公路票價會調整 公路方面,昨天中央門長途汽車站到蘇南、廣州、杭州、上海、溫州等方向的班車魚貫而出,但駛入的班車卻相對較少。昨天公路方面共發送旅客約10萬人,大部分是來南京中轉去外地打工的民工。中正機場接送目前南京各長途車站到各方向的班車均不緊張,可以隨買隨走。 另外,從3月15日開始,南京長途客運的票價將有調整。“之前還沒收燃油附加費時,實行的是一套計價標準;現在收了燃油費,原先標準就不適用了,要改行另一套計價標準。”記者從南京市運管處瞭解到,目前南京交通部門正在和物價部門協商,一旦實施了新計價標準,南京長途客運班車的票價將會變動,一些線路可能會略有下降。“變動以後的票價就相對穩定了。”記者瞭解到,目前這項工作還在磋商中,具體哪些線路會漲價、哪些會降價,中正機場接送近日便會揭曉。 

票價方面,由於節前“學生流”的提前出發,讓今年的長途客運沒有像往年一樣擁擠。“即便是在春節期間,到上海、鎮江方向的車票也還是執行的優惠價。”記者瞭解到,3月10日以後,中正機場接送像泗洪、南通春節恢復了原價線路,節後依舊會實行優惠價。 航空:3月機票頻現“白菜價” 據春運辦統計,節後南京祿口機場接送旅客量增多,其中南下務工客流很可能持續較長時間,而隨著元宵節過後機票打折優惠趨多,中正機場接送很多航線折扣都在5折以下,比火車更划算。記者在中華門地鐵站“拼的”去機場的人群中發現,與往年不同的是,今年更多的民工選擇乘飛機返工,他們大多為新生代民工及部分富起來的老民工。

 “現在機票價格還不貴,而且坐飛機很方便,3個小時就到廣州了,火車要擠一天呢。”1985年出生的殷明告訴記者,他已在廣州打工3年,早兩年春節都是坐火車往返廣東,“現在錢掙得多了些,就不想再擠火車了”。和殷明一樣的,還有幾個同去廣州的工友。“掙了錢就要享受一下,而且節前老闆就說可以給我們報銷機票。就算他不報銷,我也打算嘗嘗‘飛’的滋味。”殷明一位80後的工友告訴記者。 另外,記者瞭解到,3月航空頻現一兩折的“白菜價”。比如南京到重慶有2.8折352元的票價,中正機場接送而南京到武漢也驚現了1.9折140元的票價。台北飯店此外為應對元宵節之後來勢洶湧的返程民工潮,國內各大航空公司紛紛出爐特惠機票攬客,譬如南航即將在近千條國內主要航線推出低至3至4折,同時還享受3%至7%的網站購票直減優惠

臺灣民航機場接送

[不指定 2010/05/31 12:18 | by henry ]
民航總局副局長夏興華率大陸民航界代表17人15日下午搭乘華航班機抵台,國際訂房參加16日在臺北國賓飯店舉行的“兩岸民航高層交流座談會”,將有兩岸主要航空業界代表數十人出席。 

中正機場接送臺灣民航機場接送 中正機場接送民航總局副局長夏興華率大陸民航界代表17人15日下午搭乘華航班機抵台,國際訂房參加16日在臺北國賓飯店舉行的“兩岸民航高層交流座談會”,將有兩岸主要航空業界代表數十人出席。   

夏興華是應臺北市航空運輸商業同業公會之邀來台,這是“兩岸民航高層交流座談會”首次移師臺北,夏興華是以大陸航空運輸協會高級顧問名義參加。   

中正機場接送這次隨夏興華來訪的大陸民航界成員,包括9家航空業者, 他們一行十多人將參訪臺北、高雄等地,考察地點以臺灣設有機場的城市為主。大陸航空業者表示,夏興華此行也會關心一下大陸航空公司在台情況,並可能前往航空公司駐台辦事處。   

相對臺灣民航業者的熱情招待,台當局“民航局”則顯得異常低調。“民航局長”李龍文表示,台北飯店這次並非兩岸安排的協商會議,中正機場接送但會就兩岸民航現況交換意見。

機場免費接送 發卡行更摳了

[不指定 2010/05/31 12:17 | by henry ]
近期打算出國旅遊的民眾注意了,在信用卡業者紛紛縮減卡友權益 下,想透過信用卡享機場免費接送服務越來越難,目前只限永豐銀、 華銀等少數業者尚有免費機場接送,且都有基本的消費門檻,目前門 檻最低是當次旅費刷卡金額達2萬,才能免費A好康。 

銀行表示,信用卡主要收入來源是靠循環息收入與刷卡手續費,不 過,卡債後,循環息收入大減,從2005年底的4,927.11億元,銳減到 2010年1月的2,038.43億元,循環餘額減少約2,888.68億元。 

銀行業者指出,在營業成本居高不下,循環息收入又大幅減少下, 銀行才會開始縮減卡友的權益,而縮減的項目,當然以銀行成本較高 ,但又只讓少數卡友享受到的項目來減,如機場接送、機場停車等。  隨著機場接送服務大縮水,多數銀行都是祭出,刷團費享機場接送 打折優惠,如聯邦銀針對VISA白金卡友,推出持卡刷國際機票金全額 或刷國外團費8成且付款成功,大台北地區享桃園機場接或送,1次6 88元優惠,不過,偏遠地區要加價,如台北市仰德大道3段要加收20 0元;淡水、八里等要加收300元;坪林、金山等地要加收500元等; 

而北富銀則針對卡友推出刷卡預約享65折機場接送服務。  就因銀行多數都不再提供免費機場接送服務,因此,卡友出國想A 免費機場接送服務越來越難,但卡友只要多方比較,還是可A到免費 接送服務,如永豐銀、華銀、荷銀與匯豐銀還是有提供此項服務,但 都有基本的消費門檻限制。  目前門檻最低的是華銀的Love悠遊聯名卡,只要當次旅費刷卡金額 達2萬即享機場接送1次,最多1年享有3次優惠,其次是荷銀的中華航 空白金卡,其門檻跟華銀一樣,當次旅費刷卡金額達2萬,即可享1次 桃園或高雄小港機場免費專車接或送機服務,但1年只限1次。  至於永豐銀則是不限卡別,只要卡友99年累計消費達15萬則享1次 單程接送、30萬享2次、最高可享4次,但消費累計額需達70萬。  而匯豐銀則是針對運籌理財信用卡與白金卡,推出當次旅費及近2 個月帳單新增消費達10萬(含)以上,可享國際機場接或送機1次免費,優惠期間只到3月底止。
機場接送和歹徒勾結民眾出國要小心  出國的民眾要小心(機場接送和歹徒勾結),留接送的地點即可.. ...不需留詳細地址, 例如我住某棟大樓的 2F -4, 則留大樓地址即可...反正接送也是在 1F . 不會接到房子裡去....或是乾脆約在巷口,連住家地址都不要給  目前不少信用卡公司都有提供(出國機場接送服務), 不過警方破獲一個犯罪集團,意外發現有接送出國的小巴士司機, 和不肖犯罪集勾結,將出國民眾的家中資料以每筆一千元代價賣出;結果,客戶出國期間歹徒正大光明的上門行竊, 警方呼籲民眾如果出國,要特別留意。(彭清仁報導)  目前有不少的發卡銀行都有提供出國小巴士或是專車接送的服務, 也的確讓不少出國民眾免除機場往返接送的問題, 不過最近警方破獲一個犯罪集團, 意外發現有不少的資料來源就是透過這個管道取得,有民眾在出國時搭乘接送的專! 車! ,在! 前往機場途中,和司機閒聊時,無意間將家中的情形向司機提及, 等到這名舉家出國的民眾高高興興從國外旅遊回到家中時, 才發現在出國旅遊期間,家中已遭到歹徒闖空門損失慘重,警方指出,日前破獲一個犯罪集團的成員當中, 其中一人就是擔任機場專車接送的司機,並將取得的出國客戶資料, 以每筆一千元的代價賣給不法犯罪集團, 而歹徒再利用客戶出國期間堂而皇之的大搬家,警方也特別呼籲民眾要小心這種犯罪新手法,民眾如果舉家外出時, 對家中基本資料和訊息不要輕易透露,以免讓犯罪集團有機可乘。
網路上有許多刊登機場接送及包車旅遊服務的廣告,都     是以超低價吸引不知情的消費者,對於這類型的廣告消     費者多半都不清楚車輛的來源,如流當車、贓車或權利     車等等,購車成本不高相對較有競爭優勢,但因車輛來     源有問題幾乎都沒有按照規定每年檢驗,再有臨檢或事     故故障的時候只有自求多福,更別說什麼保險權益囉! 

 對於這些低價違規營業的自用車【白牌車】在乘客保險     上是沒有保障的,雖有人在廣告中明確表示已為乘客加     保乘客險,但實際情況為自用車有保第三責任險,似乎     載客旅遊  的乘客也有受到保障。不過,因為自用車違法載客,不     但會受罰,而且,保險業者也能依投保標的隱匿事實,    而不負賠償責任,屆時會蒙受更大損失。保險公司對於     非營業租賃車或營業用計程車,保險公司是不可能接受     投保唷!就算透過關係取得乘客險,在事情發生的時     候,保單也不過是寫了字的白紙毫無法律效應。 

 對於違規營業的自用車相關單位也有相當明確的處罰規     定: 
 【道路交通管理處罰條例】 
 ◎第二十二條第二項汽車駕駛人,領有普通駕駛執照,     以駕駛為職業,處新臺幣一千八百元以上三千六百元以     下罰鍰,並禁止其駕駛。而且,還會處五千元罰鍰,第     一次即吊扣牌照一個月。 
 ◎第三十八條汽車駕駛人,於鐵路、公路車站或其他交     通頻繁處所,違規攬客營運,妨害交通秩序者,處新臺     幣一千五百元以上三千元以下罰鍰。 

 【公路法】 
 ◎第七十七條規定,未依本法申請核准,而經營汽車或     電車運輸業者,處新臺幣五萬元以上十五萬元以下罰     鍰,並勒令其停業,其非法營業之車輛牌照並得吊扣二     個月至六個月,或吊銷之。 
 ◎第七十七條之三各類客運汽車未具備第五十六條之一     第一項(為維護民用航空機場交通秩序,確保旅客行車     安全,各類客運汽車進入民用航空機場,應具備一定資     格條件,並依規定取得民用航空機場主管機關核發之相     關證件,始得營運)而進入民用航空機場營運者,處新     臺幣九千元以上九萬元以下罰鍰,再次違規者,除處以     罰鍰外,並按情節吊扣該違規車輛牌照一個月至三個月。
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